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山海路高架桥只是图一利而有百害的项目,高架桥其实是城市规划不十分科学的印证,是一种弥补措施,发达国家正在禁止或者拆除高架桥,而我们烟台号称山海宜居,傍山近海,却在前仆后继的搭建。以下是我的理由:首先是带来的交通拥堵问题。高架桥这样的立体高通系统建设,本是为了解决城市的交通拥堵问题而出现,就一线城市来看,结果却造成了更严重的交通拥堵问题,因为高架桥只是缓解了它架起来的那条路的交通压力,却将这种压力以更快的速度疏导到了与它衔接的其他路段上,特别是高架桥的出入口的位置,所以高架桥不应该建在像山海路两边这么人口密集、学校养老院分布、中高档小区密布的干道上,并没有真正起到解决拥堵快速的作用,长远来说,图一时之快,更有可能会步一线城市的后尘,造成更严重的交通拥堵。另外一个重要的问题是对城市核心区域的环境污染问题。无论是对于城市的规划证还是生活在城市当中的人来说,一旦高架桥建起,这意味着这片地区就不再宜居。对城市原有的地面自然历史景观是一个极大的破坏,山海路是市里少有的依山而建、绿化率高的绿化带,近几年各大房地产以“动静结合、天然氧吧、喧嚣闹市中的净土”纷纷开发,造成了人口密集、小区密布、学校养老院分布。高架桥的出现,加大车流量,随之而来的是汽车噪音和尾气排放,高架桥下面的城市空间因为光线暗淡,空气不流通,环境潮湿以及源源不绝的车辆噪声和空气污染,很难加以利用,形成了一个巨大的灰色空间,尤其山海路两边是山,地势呈明显的两边高中间低,地形上及其不利于空气、声音的散播。不符合我们烟台滨海城市的宜居发展理念。典型的案例,1987年广州架起中国大陆第一座高架桥,一时间万人空巷,人人引以为荣,作为了广州奔向现代化的标志,但高架桥对于居住在路边的居民来说,这种难受已经难以言表,曾经熙熙攘攘的人群和商业规划,也被高架桥带走了,30多年后的今天,为了恢复原有的城市景观,广州正在争论,是否应该拆掉这座“中国第一座高架桥”。另外根据德意法日芬兰荷兰瑞士韩国等长达13年的调查结论显示:绝大部分城市没有一座高架桥是有必要建设的,只有少部分因特殊地貌才有必要建设高架桥。高架桥不可能缓解拥堵,反而会给周边公路造成严重拥堵,同时高架桥会严重挤压城市空间,造成居民生活压抑。自2001年起,各发达国家地方政府已累计拆除9700多座高架桥。希望政府更多的本着“以人为本,绿色可持续发展”的理念,尽可能不破坏原有的自然地貌环境,避开百姓生活密集区,来建设我们美丽的滨海城市--烟台,这是我们老百姓世代生存的家园。 |
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