辉煌已是过去，再次出发，惊天动地！

烟台荣和

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按照大西弘致的说法，“这款车从每一刻螺丝钉开始，都是全新的。”《汽车商业评论》记者 张南2006年的6月17日，一辆喷涂着“凯美瑞号的”南航的波音777，飞行了1967公里，顺利从广州抵达北京。

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按照大西弘致的说法，“这款车从每一刻螺丝钉开始，都是全新的。”

《汽车商业评论》记者 张南

2006年的6月17日，一辆喷涂着“凯美瑞号的”南航的波音777，飞行了1967公里，顺利从广州抵达北京。

飞机上的喷涂，正是被第六代佳美的中文名字，当天它被正式引入国内并花落广汽，而包机正是为上市而造势。

这或许是当时最为轰动的一次营销，凯美瑞也借此扶摇直上，很长一段时间接过了国内B级车市场的头把交椅。

11年后，2017年11月16日。同样的航班、行驶距离以及“凯美瑞号”，地点对调，承载着过去的荣耀以及对下一段旅程的憧憬，凯美瑞回到了诞生地广州开启一次新的行程。

广州车展前夜，广汽丰田全新凯美瑞正式上市，新车采用了全新的家族化设计风格，共推出9款车型，售价区间为17.98万元-27.98万元。

如果说凯美瑞的第一次冲破云霄是丰田为了进入视野成为主流，那么第二次起飞，在《汽车商业评论》看来，则是其谢幕过去以及用同样的出场方式拉开在华的下一段篇章。

何以解释？

在今年的上海车展上，丰田曾正式对外发布的全新造车计划——TNGA（Toyota New Global Architecture），该计划从字面上翻译的意思是“丰田全新一代的全球（产品）架构”，为了便于理解和传播，丰田中国将其命名为“丰巢概念”。

而此次在广州车展上上市的全新凯美瑞即是第一款完全基于TNGA丰巢概念开发的车型，也是该计划落地的首款产品。

按照时任丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致的说法，“这款车从每一刻螺丝钉开始，都是全新的。”

具体来看，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的升级，在丰田官方看来，这是“丰田集全球资源打造的更好的汽车”。

所谓“更好”，《汽车商业评论》的理解是，第一，这是丰田在自我更新的一次大手笔投入，第二，借此丰田将开启由凯美瑞领头在产品力上的再下一城。

“为了达成这样的目标，我们在研发过程当中，通过高效的研发体制来有效的控制成本”在广州车展上，丰田汽车公司专务、Mid—size Vehicle Company President 吉田守孝如是说。这也是为什么在凯美瑞上市后普遍反应价格优势大的原因。

据大西弘致透露，明年年中，基于TNGA打造的车型——IZOA(奕泽)和C-HR也将分别通过一汽丰田和广汽丰田导入，而未来丰田还将持续在华导入TNGA车型。

《汽车商业评论》认为，TNGA的推出一方面是丰田应对市场变化至上而下，从生产到研发的一次全面重构，与“从每一颗螺丝钉”开始的自我更新。

另一方面， 这也是丰田“不以销量为目标更注重可持续发展”企业文化的一个缩影。

烟台荣和广汽丰田开发区店

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