道理不说不明，听听CR-V的价值论才有正确答案

东风本田汽车

讲真，CR-V到底好不好其实已经不需要别人评点了，二十年的持续畅销、仅国内就拥有超过百万的庞大用户群、林林总总的各种大小奖项……如果还不能证明什么，那恐怕说再多也是无用。
  而对于正在电脑前的你来说，如果有兴趣继续看下去，那么显然对CR-V有一定的好感，俗套的东西当然也无需多说，今天我们就来试着品一品，和其他车型相比CR-V到底哪里牛？或者说一款成功的车型到底应该做到哪些？

价值论第一条：不是单纯的大而全，但是应该面面俱到
  如果一款车型有很漂亮的外观，但是三大件都或多或少有些缺憾，恐怕你在选择的时候也会纠结不已；反过来亦是如此，性能无比强悍，就是外观无法被大众接受，那几乎注定销量惨淡。所以，道理其实很简单，不是一味的求大求全就是好事情，但是消费者们关注的点却一定要能够表现出足够的竞争力。

  而CR-V能够成功，首先在这一点上理解透彻。大气时尚的外观、充裕舒适的空间、给力的动力、丰富的配置，无论任何一个方面都起码超越同级平均水平、安全性等方面甚至达到同级领先，这样的产品当然有足够的自信老少通吃、打开更大的市场。更何况，没有缺点本身就是实力的保证，考虑到大多数购车者并不是那么懂车的背景下，CR-V成功理所应当。

价值论第二条：三大件才是奠定品质的根本
  发动机、变速箱和底盘，稍微懂点汽车知识的人都知道这三大件决定着一款车型的档次，也关系到每一位驾驶者的长久感受。而本田在汽车技术方面的执着和专业是出了名的，玩转F1多年，当然不会在这个方面失分，所以CR-V没有理由不牛。

  首先，CR-V搭载了沃德全球十佳发动机——HONDA主打的FUNTEC“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”系列2.4L缸内直喷发动机，可以将燃油直接喷入缸内，通过高速涡流大幅度提高燃烧效能，保证高动力输出的同时实现低油耗、低排放。结合五大核心技术，其最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，最大扭矩达到245Nm/3900rpm，相比老款最大扭矩提升9%、压缩比提升11%、综合油耗降低了17%，同时通过缸体的轻量化设计，发动机整体重量也实现了降低，更加经济耐用。

  三大件的另一个核心，CR-V在变速器方面也选择了HONDA全新一代智慧结晶——“G-design shift”CVT变速器，在保留CVT无级变速器平稳、顺滑特点的同时，提供更加直接的动力响应，从而达到加速性与低油耗的完美融合。

  至于底盘，我只想说：CR-V是一款畅销多年的SUV、SUV、SUV！虽然TA并不参加专业拉力赛，但是相信你也会感觉很棒。

价值论第三条：想要一击制胜，当然要有杀手锏
  成功者注定不能平淡无奇，尤其是经常名列前茅的CR-V。其实这一方面，笔者有点为难，因为每位CR-V车主可能都会给出不同的答案，有的人觉得就是好看，有的人就是觉得空间够大，有的人觉得安全，有的人觉得省油……好吧，其实我觉得CR-V最特别的地方，或许在于体贴。

  原因很简单，每个人都有自己的需求，而CR-V则全部都满足。

  比如安全，CR-V全系标配多安全气囊、HSA坡道辅助系统、VSA（车身稳定系统）+Motion Adaptive EPS（动态自适应电子助力转向系统）等安全配置，而诸如LWC盲点显示系统、DWS智能胎压报警系统等高端配置也增色不少，还有什么可以担心的？

  再比如车型的选择，最新CR-V新推出了两款全新车型（LXi-L经典版和LXi都市版），在保持原有价格17.98万和18.98万的基础上，分别提升了价值内涵，其中经典版更换了全新CVT无级变速器、并增加了Idle Stop发动机节能自动启停系统；而都市版则增加了年轻人更喜爱的电动全景天窗。

  还比如车型的保值率，CR-V多年来都是最保值车型之一，不仅让你在未来也少了一份烦恼，而且本身也再次证明了产品的出众实力和不俗魅力。

  个别人的想法或许对你来说只是建议，不过想想CR-V进入中国十余年就已经收获了超过120万车主的信赖，恐怕很难让你再怀疑下去了。当然，如果你有兴趣的话，还是亲自体验才是更好的选择，爱或者不爱，TA就在哪里。