【转】告诉你D挡和N挡的真实故事，不用再纠结！

昂科赛

开自动挡车，没有了手动挡起步易熄火的烦恼、半坡起步不了的囧相。然而潇洒的同时，确实也有些颇为蛋疼的选择综合症。比如不少新车主，甚至是老师傅，都可能会有过等红绿灯时选D挡还是N挡的纠结。是一D到底呢？还是坚决的换到N挡呢？

——这个本身就是个没有什么必要的伪命题！！

    等红绿灯时，无论是D挡的一D到底，还是先D后N，或时D时N，其实都已经被广大车主自己无数次验证过，绿灯亮时挂上D挡，车车也总是好好的一如既往的加速前行。难道不是吗？ 所以，没有什么好纠结的！

那么，我们的新车主，老师傅都纠结些什么东西呢？
大概有以下几个方面的蛋疼纠结：

    1. 挂在D挡踩着刹车，车车会不会有损坏？ （有点夸张了吧!)

    2. D挡的振动为什么比N挡要大？

    3. 是D挡还是N挡的油耗好？

    4. D挡和N挡之间的切换，车车的冲击有点大，不知道为什么！？

    要搞清楚这些问题，把这些心结解开，还是得从根本的结构和原理上来说明。

首先，N挡和D挡有什么区别呢？

    自动变速箱，无论是CVT还是AT，内部结构中都有多片式电子离合器，结合无比复杂的迷宫式的油路、建立压力来控制挡位和速比。

我可以弯腰

我这个白痴完全搞不懂也

SinoriaLee

你这就讲完了？并没有解释啊

我来说说吧，现在市面上存在的自动挡分为，AT，CVT，双离合。其中AT和CVT都有液力变矩器。什么是液力变矩器？就是在发动机和变速箱之间的靠油液来传动的一个变矩装置。具体液力变矩器是什么结构我就不说了，只要明白一点，液力变矩器是靠油液来在前后轴之间传递动能的，也就是说发动机和变速箱之间并不是硬性连接，而是一种软连接。当车被挂如D档，然后我们踩住刹车强制不让车轮转动，这时候所有的动能就都被液力变矩器里的油液所吸收，既不会对变速箱造成磨损，也不会对发动机造成损坏。所以等红绿灯这点时间挂D档踩刹车是完全没有问题的。至于有挂N档习惯的网友，这种方式没有什么不对的，但是一定在这种时候拉上手刹，以免溜车。

平淡小汽车