数据说真话 解读长安汽车热效率水平

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虽然新能源车是汽车行业发展的一个大趋势，日常生活中我们也被各种电动车、混动车的话题所包围过。但是一直伴随大多数人的、起到主力作用的还是传统能源汽车，其重要性在短时间内是无可替代的。所以和传统发动机有关的科技动向同样也值得我们关注和追求。

在这方面，长安汽车不仅在新能源领域拥有强大实力，更在传统发动机热效率的技术研究上坚持不懈，从不放弃。长安汽车发动机采用的多项新技术，将热效率提升至33.8-36.0%之间，部分量产发动机热效率已经达到36%以上，处于中国品牌领先水平。

这些数据是一个什么概念呢？

目前汽车发动机热效率还是在 30%左右，日系和欧美系汽油机热效率大都在35.0%以上，处于行业领先地位，其中丰田PASSO-1.3NA热效率高达38.0%，代表当前世界最高水平。而长安汽车的热效率水平虽说不上逆天，但与世界顶级水平的高热效率只有丝毫之差，确实是了不起的成就，足以令中国品牌为之骄傲。

要知道传统发动机热效率提高1%都是了不起的进步。长安汽车在这方面的每一份苦心都是为了减少资源的浪费，由此可见长安汽车的企业社会责任是从“芯”做起，绝非只是停留于表面功夫。

取得如此成绩！长安汽车做了哪些功课？

长安现阶段在降低整车油耗的技术路线上以小排量增压直喷为主，同时在提升热效率的技术上也取得了诸多成果，如已实现阿特金森循环、缸内直喷、高压缩比等技术的工程化应用，部分产品已经投产。

未来，长安汽车传统动力节油仍坚持以小排量增压直喷作为主流技术路线，并在此基础上加强对提升发动机热效率的技术研究，以应对未来越来越苛刻的油耗法规，达到更高的节能减排效果。将根据市场和用户需求投放更多节能产品，这将是传统能源的新趋势！

其实以现在的科技，要让发动机有超过40%的热效率是不难的事情。但再好的技术都要量产，要同时兼顾动力、排放、成本、寿命等因素，量产就必须学会妥协。发动机是一个很系统的工程，可以说是牵一发而动全身，对于长安汽车来说，我们依然坚信现在的传统能源发动机还有巨大潜力，加上勇往直前的敢闯精神，在探索传统发动机极限这件事上，长安汽车会一直执着下去。